支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐套、支撐杆、傳動螺杆（搖把）和支撐盤，結構很簡單功能很重要。
掛車支腿分類：
掛車支腿分為單動和聯動
單動支腿是指兩邊單獨操作，有兩根搖把的，每根支腿上都有齒輪箱的。 聯動支腿是指1邊操作兩邊起的，隻有1根搖把，是有1根帶齒輪箱的和1根不帶的組成的。
掛車升降支腿：
升降支腿由支盤、支承腿、傳動機構、變速機構、傳動杆及手把等組成，設置在半掛車前端。當牽引車與半掛車脫開後，用以支承半掛車停放。為了適應半掛車高度的變化，支腿內裝有螺旋升降機構，使半掛車與牽引車的聯接與脫離都能順利地進行。高度升降分快慢兩檔速度。手柄進入時轉動為高速升降，手柄拉出時為低速升降，當支盤接觸地麵後，支腿即承受載荷，此時隻能用低速擋升降，否則將損壞支腿升降機構。
掛車刹車氣室刹車分泵 掛車刹車氣室分類：
掛車刹車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。 雙氣室和單氣室的聯係和區別：
1， 製動係統的雙腔製動氣室的行車製動腔是氣壓作用在膜片推動推杆起作用的，駐車腔是壓縮彈簧推動推杆起作用的。
2， 單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數是該橋是否設置駐車製動，氣製動係統的駐車製動都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實現的，也就說隻有雙腔氣室才能實現駐車製動。單腔製動氣室隻有行車製動腔，無法實現駐車製動。 3， 從安全角度考慮，氣製動係統車輛需要行車製動也需要駐車製動，所以車上必須裝有雙
腔氣室，但是不必每個橋上都裝雙腔氣室就能滿足駐車製動的要求，所以有的橋裝單腔氣室。
