掛車的牽引銷牽引拖台

一、牽引銷

牽引銷分為輕型50號（直徑50.8毫米，即2”）和重型90號（直徑為89毫米，即3.5”）兩種牽引銷。國家標準中的牽引銷型號和尺寸與國際標準相同，見表6-1，各參數含義見圖6-29.

50號牽引銷適用於最大總質量小於等於40噸的半掛車；90號牽引銷適用於最大質量大於40噸、小於或等於100噸的半掛車。

牽引銷與半掛車的連接方式有以下3種：

圖6-29a所示為牽引銷與固定座用螺釘連接方式。固定座2焊在牽引板3的上平麵，牽引銷4從下麵用螺釘固定在固定座上。這種連接方式需增加一個固定座，使更換方便，在支承板下麵即可更換牽引銷。

圖6-29b所示為帶錐體的牽引銷與錐形固定座連接的方式。錐形固定座7焊在牽引板的上平麵，錐形固定座與牽引銷的錐體部分相配，通過墊圈6用槽型螺母5緊固，並用開口銷鎖住。這種連接方式結構簡單、節省材料，拆卸一個螺母即可更換帶錐體的牽引銷。但需增加一個錐形固定座，而且錐形固定座和帶錐體的牽引銷的配合尺寸不易控製。

圖6-29c所示為牽引銷用螺釘直接與支承板連接的方式。牽引銷4用螺釘1直接固定在支承板上。這種連接方式結構簡單、質量小，牽引銷更換方便。

3.支承連接裝置的維修

掛車的連接裝置直接影響著行駛穩定性和安全性。掛車連接裝置的牽引鉤與掛環、牽引座與牽引銷之間的間隙不宜過大，過大不僅影響車輛的行駛穩定性和安全性，也增大了牽引汽車與掛車之間的衝擊載荷。在使用與維修過程中，人們往往忽視了掛車連接裝置的連接間隙，從而影響車輛的正常運行。下麵提供掛車連接裝置50牽引銷（如圖6-32所示）的工作圖及其維修法。90號牽引銷及夾板或鉤銷的維修方法與之相似。

牽引銷與牽引座夾板或鉤銷板的配合間隙為0.07~0.30毫米，最大允許使用間隙為3毫米，否則應維修或更換。軸徑和孔徑50.8毫米處磨損超限後最好更換，也可維修。維修時參考圖6-30、圖6-31和圖6-32進行堆焊、噴焊，並要進行相應的熱處理；夾板也可采用擴孔夾套法改變孔40毫米的中心位置，再重新加工半圓孔50.8毫米處的孔徑，並保證二者相應的位置關係。修複後還需進行相應的表麵淬火處理。

夾板孔與夾板銷軸的配合間隙為0.03~0.1毫米，最大允許實用間隙為0.6毫米，否則應維修或更換。夾板孔40毫米處磨損超限後，也可采用鑲套法進行維修。

牽引銷一般采用中碳合金鋼，經鍛打加工而成，並進行調質處理，其軸徑：”A“表麵淬火處理RC50~55左右。牽引座夾板和牽引座鉤銷板多采用45號鋼，也經鍛打加工麵成。與牽引銷軸徑”Y“的配合表麵，也需進行表麵淬火處理RC45~52左右。配合軸徑見表6-1，配合孔徑（指牽引座夾板或牽引座鉤銷板與牽引銷軸徑”A“的配合孔徑），一般按H7來加工。

二、牽引拖台

牽引拖台是半掛車與全掛車的轉換裝置。它是由輪軸總成2、半掛牽引汽車牽引座1和全掛車牽引架4組成的，如圖6-33所示。

牽引拖台7與半掛車3連接組成全掛車，在於全掛牽引車組合形成全掛汽車列車。這就可以用全掛牽引車牽引半掛車。牽引拖台可根據其承載質量的不同，製成單軸、雙軸和多軸型。